ヒョヒョの奇妙な日常

１０月２２日、軽自動車３時間耐久レースに行って来ました。朝５：３０出発です…

今日は１０月後半なのに汗ばむ陽気です。

参加台数は合計５０台で、ゼッケン№２５。クラス分けでは同クラスに１１台います。
ちなみに毎回出場申し込みは一番に行ない、クラス内では先頭に並びます。最初と最後ではタイムに３０秒ほど差がでるので、少しでも稼ぐためです。

軽量化のため、助手席・リアシート・スペアタイヤなどを外します。後で元に戻すのが大変ですが、これも勝利のため。


ガソリン携行缶を使って、現場で満タンにします。給油口にガソリンを入れるだけではなく、ジャッキアップを繰り返しエアを抜きます。これで５リッターは余分に入り、ガス欠を防ぎます。ルールでレース中の燃料補給は５分間のピットストップなので、ここは手間がかかってもやっておくべき。


こちらはラップタイム計測器。今日はタイムアタックではないので、特に必要ありませんが、自分の走り方をチェックする目安にできます。


こちらは、GPSデータロガー本体とオートバイ用のバッテリー。これを材木にテープで固定して、スペアタイヤのネジ穴を利用して固定しています。いままでシガーソケットから電源を取っていましたが、走行中に電源が落ちているので、試しにやってみました。ちなみにGPSデータロガーとは、衛星から電波を受信して、走行時の速度・発生G・走行ラインなどが分析できます。分析結果を元にドライバーのスキルアップに役立てます。


こちらは外箱になりますが、SUV-CAMといって超小型のビデオカメラです。今回初使用でしたが、うまく取れていました。内蔵電源なので、２時間４５分くらいの録画時間でした。

GPSデータロガーとSUV-CAMは、私のチームドライバーの所有物なのですが、２つ合わせるとこのレース用トゥデイが１台買えてしまいます。懐が深い…


私たちのチームの信条は「ラジアルタイヤで走る」。タイヤはアドバンネオバ155/55/14。
車自体、お金をあまり掛けてないので、サスペンションとブレーキパッド以外はノーマル。
エンジン自体もパワーが下がってきているので、クラス内では最低の加速性能・エンジンノーマルのクラスにもストレートでぶち抜かれます。
さらにバックストレートでは「コーナーまで２００メートル」の看板付近でスピードリミッターが効いてしまい、急にスピードが落ちてしまいます。
それを後ろから来た車が譲ってもらったと思い、インに入ってくるのでやっかい。
けど、我々の技術はそれをカバーする！ブレーキングからのコーナーリング技術はどこにも負けていないと自負しています。


走行スタートして３０分経過。今回はイエローフラッグも少なく、順調に進みます。

けど、気の毒なことに毎回１０台に１台はリタイアが出ます。今回は、１台の横転車両が出ましたが、佐世保まで自走して帰っていきました。フロントガラスがヒビで真っ白になっていましたが、大丈夫だったのでしょうか？


しかし、今回の画像は目標が小さすぎでした、画像も少ないし。次回はもっとカメラの撮り方を練習しないと…

で、今回の結果は、総合１６位・クラス４位でした。今までの中では一番良かった結果です。
次回は３位を目指す！

SUV－CAMの動画がうまく撮れていたので、加工ができれば近くアップしたいと思います。